CURSO MANEJO DEFENSIVO: Conductor debes saber esto...

CURSO MANEJO DEFENSIVO

Partes de las que consta la vía pública

Las vías están formadas por una amplia franja de terreno, que se estructura de distinta forma de acuerdo con su destino. De ahí que se puedan determinar una serie de elementos o zonas de la vía que se pueden clasificar según su destino y según su trazado.

Plataforma: zona de la carretera dedicada al uso de vehículos, formada por la calzada y los arcenes.

Calzada: parte de la carretera dedicada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de carriles.

Carril: banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.

Acera: zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al tránsito de peatones

Zona peatonal: parte de la vía, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulación de peatones. Se incluyen en esta definición la acera, el andén y el paseo.

Refugio: zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito rodado.

Arcén: franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles, más que en circunstancias excepcionales

Berma: franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcén y la cuneta o talud.

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CURSO MANEJO DEFENSIVO: ¿Cuándo moderar la velocidad al conducir?

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MEJORAR LA VELOCIDAD AL CONDUCIR. TIPS

Recomendaciones importantes:

• Cuando haya peatones  
• Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones 
• Cuando haya animales en la parte de la vía 
• En los tramos con edificios de inmediato acceso 
• Al aproximarse a un autobús en situación de parada
• Fuera de poblado, al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada 
• Al circular por pavimento deslizante 
• Al aproximarse a pasos a nivel, glorietas e intersecciones 
• En intersecciones debidamente señalizadas en las que la visibilidad de la vía es prácticamente nula
• En el cruce con otro vehículo
• En caso de deslumbramiento el conductor reducirá la velocidad lo necesario
• En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo

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CURSO MANEJO DEFENSIVO: Riesgos Ergonómicos en la Conducción de Camiones

CURSO MANEJO DEFENSIVO CARGA PESADA

Riesgos Ergonómicos en la Conducción de Camiones

A las deficiencias ergonómicas, los horarios de trabajo excesivos, el ruido y la ansiedad por cuestiones económicas se suman los factores de estrés psicológico y fisiológico y la fatiga provocados por el tráfico intenso, la deficiencia de los pavimentos, las condiciones meteorológicas desfavorables, la conducción nocturna, el miedo a asaltos y robos, la preocupación por el mal estado del vehículo y la concentración intensa y sostenida.

Algunos camioneros están expuestos a riesgos de carácter químico, radiactivo o biológico asociados con la carga que transportan.

Los contenedores con fugas, las válvulas defectuosas de los depósitos y las emisiones durante las operaciones de carga y descarga llevan al trabajador a entrar en contacto con productos químicos tóxicos. Las deficiencias de embalaje, el blindaje insuficiente y el estibado incorrecto de mercancías radiactivas aumentan el riesgo de exposición.

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CURSO MANEJO DEFENSIVO: Estrategias Para Evitar un Choque Frontal

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Como evitar el choque de frente.

Generalmente es de consecuencias fatales debido a las fuerzas que entran en contacto y a que los vehículos chocan fuera de su centro, lo que provoca giros, la fuerza de éstos, a menudo lanza a los ocupantes fuera del vehículo; estos accidentes indican la necesidad urgente de usar cinturones de seguridad.

Una regla básica del tránsito es que la circulación se mueva a la derecha, cuando se rebasa a un vehículo se puede usar el carril de la izquierda, pero siempre y cuando haya suficiente visibilidad para determinar si se cuenta con el espacio necesario para realizar la maniobra y no crear una situación de peligro a otro vehículo; sí todos los conductores observaran esta simple regla, no ocurrirían los choques de frente.

Estrategias:

1. Estar atento al tránsito de frente.

Tratar de anticiparse a los problemas que se le pueden presentar al conductor que viene de frente, en dirección opuesta.

2. Conducir a la derecha.

No hay que conducir muy de cerca a la línea central, si hay dos carriles que se mueven en la misma dirección adquiera el hábito de mantenerse a la derecha, esto lo mantendrá alejado de los carriles centrales que son los más peligrosos, además, generalmente el tránsito del carril de la derecha circula con menos interrupciones que el de la izquierda, ya que los vehículos que doblan a la derecha causan menos demoras que los vehículos que lo hacen a la izquierda; esto no significa que no debe usar el carril más cercano a la línea central, sino que cuando lo haga, trate de acercarse lo menos posible a ella.

3. Reducir la Velocidad.

Cuando se vea un peligro, por ejemplo, un vehículo que viene de frente y que puede colocarse en su carril por alguna razón, reduzca la velocidad, toque el claxon o encienda las luces para advertir al conductor de su presencia; al disminuir su velocidad puede darle al otro conductor la oportunidad de volver a su carril y evitar un choque de frente.

4. Salir de la carretera, moverse a la derecha.

Muchas personas tienen el temor de que si salen de ella, pueden volcarse o atascarse, con esto no queremos decir que deba precipitarse al vacío o a un río, pero si el terreno de al lado de la carretera es seguro, no tenga temor de hacerlo, casi cualquier cosa es mejor que un choque de frente.

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MANEJO DEFENSIVO. Las Señales Longitudinales

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Las Señales Longitudinales son marcas paralelas al sentido de la circulación y pueden ser de colores amarillo o blanco.

Las líneas amarillas: separan los carriles del tráfico que se mueve en direcciones opuestas, si la línea es continua, indica que está prohibido adelantar, si la línea es a trazos, se puede adelantar, si hay doble línea amarilla, el significado es el mismo, es decir, está prohibido adelantar y cada línea corresponde a un sentido de circulación, ver las ilustraciones a continuación.

Las líneas blancas: pueden ser líneas o flechas direccionales. Las líneas blancas sirven para separar los carriles de tráfico que se mueve en la misma dirección, definen los bordes de la calzada en carreteras, determinan el comienzo de separadores o indican canalizaciones especiales. Si la línea es continua, significa que está prohibido cambiar de carril, si la línea es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.

Las flechas blancas indican la dirección que debe seguir el conductor, se utilizan en las vías que tengan varios carriles, así:

1. La flecha recta significa que debe continuar sin efectuar virajes.

2. La flecha curva significa que debe girar en la dirección que indica.

3. La flecha recta con brazo curvo significa que puede continuar y girar a la vez.

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MANEJO DEFENSIVO Conducción Segura de Camiones. Recomendaciones

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Consejos para conducir con seguridad

Lo primero que debes hacer para garantizar que tu viaje sea seguro es familiarizarte con la manera de conducir un camión. A continuación encontrarás algunas sugerencias para manejar un camión de manera segura: 

• Antes de arrancar, familiarízate con los interruptores e indicadores. Manejar un camión es diferente de manejar un automóvil. Te tomará tiempo acostumbrarte a manejar el vehículo. Ajusta los espejos antes de arrancar. Recuerda, no tendrás un espejo retrovisor, de tal manera que debes estar seguro que los espejos estén ubicados como necesitas. 
• Los camiones son más altos y anchos que los automóviles y necesitan mucho más espacio arriba y a los lados para pasar. Si la altura y el ancho del vehículo no figuran en el camión, asegúrate de obtener esa información de tu agente de alquiler. Debes estar pendiente de puentes con un bajo umbral y de ramas de árboles, así como de las cubiertas en estaciones de gasolina, restaurantes de comida rápida, bancos, moteles, etc. 
• Recuerda que debes prestar atención a la señalización vial que es de aplicación a los camiones. Eso significa que deberás parar en las estaciones de peso, respetar la señalización de restricción de carriles o camiones y las señales que te advierten el límite de altura para el paso de tu camión. 
• Usa siempre tus direccionales y procura no parar repentinamente o cambiar de carriles de manera abrupta
  
• Usa los espejos. Los camiones son más anchos y largos que los carros. Es por ello que necesitan más espacio para girar y para cambiar de carril. Ajusta los espejos antes de arrancar y míralos antes de hacer cualquier movimiento. Esto te ayudará a mantener una distancia segura con otros vehículos y a reducir el riesgo de una posible colisión. 
• Ten cuidado en las intersecciones. Antes de cruzar una intersección, mira a la izquierda, después a la derecha, y nuevamente a la izquierda. Obedece las señales y luces de tránsito. 
• No te pegues al vehículo que va adelante. Los camiones pesan entre tres y diez veces más que un automóvil y necesitan más tiempo y espacio para detenerse. Mantén más de la longitud de un carro entre tu camión y el carro que va adelante de ti. La velocidad máxima recomendada para un camión cargado es de 45 mph. 
• No trates de pasar un vehículo que se está desplazando a una velocidad superior a 40 mph. Nunca trates de pasar a otro vehículo en colinas o curvas. Nunca uses el carril para pasar en una carretera interestatal. 
  
• Aplica el freno de mano siempre que estaciones. Gira las llantas en dirección opuesta al andén cuando estaciones en subida. Si estacionas en bajada, debes girar las llantas en dirección al andén. 
• Busca siempre zonas en las que puedas llegar directamente al espacio de estacionamiento. En lo posible, procura no conducir en reversa. Si tienes que hacerlo, pídele a alguien que te ayude desde el costado posterior. 
• Al poner en práctica estos hábitos básicos de conducción, les darás a los demás en la carretera suficiente aviso de tus intenciones y evitarás que se produzca un accidente. 

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MANEJO DEFENSIVO POSICIÓN CORRECTA DE LAS MANOS AL VOLANTE

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POSICIÓN SEGURA DE LAS MANOS

CORTESÍA MUNDOMOTOR

El volante debe ser manejado por las dos manos durante cualquier maniobra, salvo que una de ellas tenga utilizar la palanca de velocidades u otro mando previo a la maniobra.

Las posiciones correctas de las manos sobre el volante consiste en situarlas, comparando el volante con un reloj y sus manillas con las manos, entre las diez y diez y las tres menos cuarto. Cuando digo: sobre el volante, me refiero a que hay que agarrarlo de forma que no se resbale mientras se gira hacia los lados ni tampoco de manera que provoque tensión en los brazos pues éstos no tienen por qué estar rígidos. Hoy en día, gracias a la dirección asistida en los vehículos no se necesita emplear la fuerza.

Posición de los dedos pulgares éstos queden por fuera apoyados sobre el marco del círculo evitando que queden por debajo del volante. Ya, que, según los expertos, debido a las vibraciones del sistema de la dirección del coche por la configuración del terreno pueden provocar en nuestra espalda, en el caso de pasar por un badén o socavón, una lesión cervical o agravarse este tipo lesiones en el caso de impacto contra otro vehículo, frenada brusca o cualquier maniobra de respuesta inmediata.

Fuente: http://www.circulaseguro.com/

MANEJO DEFENSIVO: CLAVES DEL MANEJO INTELIGENTE

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ACTITUD

*REALICE UN CHEQUEO ANTES DEL VIAJE.
*APARTE DE USTED TODA DISTRACCIÓN.
*PREPÁRESE A MANEJAR DEFENSIVAMENTE.

ESPACIO

*MANTENGA SU ESPACIO.

*FORME UNA “BURBUJA” ALREDEDOR DE SU VEHÍCULO.

VISIBILIDAD

*NO SE DISTRAIGA, MANTENGA SU VISIÓN EN LA VÍA.

*MANTENGA SU MENTE EN CONTACTO CON EL CAMINO.

*EVITE LA VISIÓN FIJA.

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MANEJO DEFENSIVO ¿CÓMO AFECTA EL CONSUMO DE DROGAS LA MEMORIA DEL CONDUCTOR?

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DROGAS Y CONDUCCIÓN

El consumo de drogas tales como el alcohol influye directa e indirectamente sobre los reflejos y estado de salud del conductor, aumento su tiempo de reacción y entorpeciendo sus técnicas evasivas.Es importante destacar que el efecto del alcohol puede disminuir pero Ud. durara días bajo su influencia.

Dificulta la retención de información: después de borracheras, puede pasar  que no se recuerde buena parte de lo sucedido.

Dificulta la recuperación: bajo los efectos del alcohol, cuesta más recordar detalles e informaciones.

Entorpece la memoria de procedimiento: habilidades que se tienen asentadas, cuestan más de desarrollar, como conducir un vehículo.

Con emociones intensas o estados de ánimo alterados (tanto positivos como negativos, tanto por euforia como por miedo o pánico), la memoria se bloquea y en ocasiones no somos capaces de reconocer o recordar situaciones peligrosas.

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MANEJO DEFENSIVO: SIGNOS DEL CONDUCTOR FATIGADO

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Usted Sabe que tiene Fatiga Cuando

• Se sale de la ruta, colea no se concentra, bosteza.
• No controla sus ojos, sus ojos se cierran y salen de foco.
• No ve las señales de tránsito.
• Tiene problemas para mantener su cabeza erguida.
• Hace maniobras bruscas.
• Está irritable.

Recuerde… un vehículo que viene directo a Ud. puede tener un conductor dormido al volante

La única manera de combatir la fatiga es :

• Regularizar su deuda de descanso, acuéstese más temprano.
• Mejore sus hábitos alimenticios de modo que el azúcar en su sangre sea más constante.
• Mantenga conductas regulares para acostarse y levantarse.
• Entienda su ciclo personal.

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MANEJO DEFENSIVO: CAUSAS DEL CANSANCIO Y FATIGA AL CONDUCIR

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CANSANCIO Y FATIGA 

Estas actividades y estados contribuyen a la fatiga del conductor. La fatiga aumenta el riesgo de accidentes viales.

ESTADOS...

• Desordenes alimenticios
• Poca cantidad de azúcar en la sangre 
• Poco descanso 
• Comer alimentos inadecuados 
• Deshidratación
• Ignorar desordenes de descanso

ACTIVIDADES ...

• Manejar largas distancias sin parar para descansar.
• Manejar en la noche, luego del almuerzo, o en momentos en los que su cuerpo quiere dormir.
• Manejar solo.
• Manejar en caminos largos y aburridos.
• Viajar frecuentemente.
• Cambio en los turnos de trabajo.

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MANEJO DEFENSIVO: MALOS HÁBITOS AL CONDUCIR VEHÍCULOS

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Malos Hábitos al Conducir

Comer

Fumar

Exceso de confianza

Hablar por el celular

Ver películas o vídeos

Escuchar música con mucho volumen

Leer

Piropear

Agresión

Maquillarse

Viajar con Mascotas sueltas

Entretenerse con los acompañantes

Botar basura por la ventana

Llevar objetos sueltos en el habitáculo

Entre otras....

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DIMENSIÓN DEL PROBLEMA VIAL EN VENEZUELA

Actualmente el 40% de los espacios de rehabilitación de los hospitales en Venezuela están ocupados por victimas de los accidentes de transito.

El exceso de velocidad es la segunda causa de accidentes viales en Venezuela, siendo la primera la imprudencia.

Se calcula que por cada 12 accidentes en la vía hay 2 fallecidos en el sitio. En el 90 % de los casos la falla es humana.

El automóvil contribuye al aumento de las conductas violentas  

El aumento del parque automotor especialmente motocicletas ha aumentado en 40% los siniestros viales relacionados con motociclistas. La mayoría de las veces mueren ellos.

MANEJO DEFENSIVO: ¿CÓMO SE PRODUCEN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO?

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Motociclistas

Para que ocurra un accidente se requiere la combinación de dos factores:

·         Que exista un en el camino o en el vehículo.

·         Que el conductor cometa un ERROR

Los riesgos más comunes a los que se enfrenta un conductor en el desempeño de su función, son:

Los riesgos normales del camino o las calles.

La presencia de otros conductores.

La condición mecánica del vehículo que conduce

Entre los errores más frecuentes que puede cometer el conductor, se encuentran:

Exceso de velocidad.

Falta de precaución para conducir.

Conducir en malas condiciones físicas y mentales

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MANEJO DEFENSIVO: CONDUCIR BAJO LA LLUVIA

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Consejos para conducir bajo la lluvia.

1. Compruebe los neumáticos con frecuencia.

Compruebe siempre los máticos antes de salir a la carretera. Realice el siguiente mantenimiento de rutina:

Mantenga los neumáticos inflados correctamente. La presión de aire correcta para los neumáticos la especifica el fabricante del vehículo en el borde de la puerta de éste, en la columna, o dentro de la puerta de la guantera o del depósito de combustible. También aparece en el manual del propietario. El número que figura en el lateral del neumático no es la presión de aire recomendada, es la presión de aire máxima. La presión de aire de los neumáticos debe comprobarse al menos una vez al mes.

Compruebe la profundidad de la banda de rodadura. Si es la adecuada, se evitarán los derrapajes y el aquaplaning.

2. Disminuya la velocidad.

Al caer la lluvia, se mezcla con la suciedad y el aceite en la carretera, que se vuelve resbaladiza. La mejor manera de evitar los derrapes es aminorar la velocidad. Conducir a menor velocidad permite que una mayor parte de la banda de rodadura del neumático haga contacto con la carretera, lo que produce una mejor tracción.

3. Cómo reaccionar en caso de derrapaje.

Incluso los conductores más cautelosos pueden sufrir las consecuencias de los patinazos. Si su coche derrapa, recuerde que no debe frenar con fuerza. No bombee los frenos si cuenta con un sistema antibloqueo de frenos (ABS). Por el contrario, debe pisar el pedal con firmeza y regularidad, y dirigir el coche en la dirección hacia la que está derrapando.

4. Mantenga la distancia de seguridad con el coche que le precede.

En caso de lluvia, hay que utilizar con cuidado todos los controles principales del coche, es decir, la dirección, el embrague, los frenos y el acelerador, y hay que prever los errores y las emergencias. En un día de lluvia, cuando empiece a conducir, los zapatos estarán mojados y podrán resbalar de los pedales. Limpie bien las suelas de los zapatos en las alfombrillas del coche antes de arrancar el motor. Todos los automovilistas deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes. Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. Como se necesita más distancia para frenar, es muy importante mantener la distancia de seguridad respecto al coche que nos precede. Mantenga algo más de dos coches de distancia entre su vehículo y el vehículo que le preceda.

5. Siga las huellas del coche que le precede.

Evite frenar. Siempre que sea posible, ralentice, levantando el pie del acelerador. Encienda las luces delanteras, aunque llueva ligeramente. No sólo le ayudarán a ver la carretera, sino que son importantes para que otros conductores le vean. Si su coche cuenta con faros antiniebla traseros, enciéndalos, de manera que los vehículos que vayan detrás puedan verle mejor.

6. Prepárese para el viaje.

En caso de lluvia, hay que utilizar con cuidado todos los controles principales del coche, es decir, la dirección, el embrague, los frenos y el acelerador, y hay que prever los errores y las emergencias. En un día de lluvia, cuando empiece a conducir, los zapatos estarán mojados y podrán resbalar de los pedales. Limpie bien las suelas de los zapatos en las alfombrillas del coche antes de arrancar el motor. Todos los automovilistas deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de freno y los intermitentes.

7. Aprenda a evitar el aquaplaning y a enfrentarse a él cuando ocurra.

El aquaplaning se produce cuando se acumula agua delante de los neumáticos a un ritmo mayor del que necesita el peso del coche para desplazarla. La presión del agua hace que el coche se levante y derrape sobre una fina capa de agua entre los neumáticos y la carretera. En este punto, es posible que el coche pierda todo contacto con la carretera, y se puede producir un derrapaje o un patinazo que le desplace fuera del carril en el que está circulando, o incluso fuera de la carretera. Para evitar el aquaplaning, mantenga los neumáticos con un nivel de inflado adecuado, asegúrese de que la resistencia a los deslizamientos de la banda de rodadura esté por encima de los límites exigidos por la ley y sustituya los neumáticos cuando sea necesario; asimismo, debe ralentizar la marcha cuando conduzca en carreteras mojadas, y evitar los charcos. Procure conducir por los surcos que van dejando los coches que van delante. En caso de aquaplaning, no frene ni haga giros bruscos. Esto puede hacer que el coche derrape. Vaya levantando el pie del acelerador hasta que el coche vaya más despacio y pueda sentir de nuevo la carretera. Si tiene que frenar, hágalo con cuidado, bombeando ligeramente. Si su coche dispone de sistema ABS, frene normalmente: el ordenador del coche imitará esa acción de bombeo en caso de que sea necesario.

8. Si la lluvia es demasiado fuerte, detenga el vehículo.

El exceso de lluvia puede sobrecargar las escobillas y hacer que se mantenga un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitación de visibilidad, y no se pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura, habrá llegado el momento de parar el coche en el arcén y de esperar a que amaine la lluvia. Es mejor parar en las áreas de servicio y en otras áreas protegidas. Si el arcén es la única opción, aléjese lo más posible de la carretera y espere a que pase la tormenta. Mantenga las luces encendidas y encienda las luces de emergencia para avisar a los demás conductores.

9. Las primeras lluvias hacen más resbaladizo el pavimento.

Las primeras lluvias siempre dificultan la conducción en carretera, ya que el lodo y el aceite en la carretera seca se combinan con el agua para formar una capa resbaladiza. Los conductores pueden perder el control, por lo que se recomienda ser extremadamente precavido durante la primera media hora después del comienzo de las precipitaciones.

10. Las nubes reducen la visibilidad.

Preste especial atención al adelantar a otros vehículos.

11. Seque los frenos después de conducir por agua.

Si ha conducido por agua a una profundidad suficiente como para mojar las zapatas de los frenos, aplique ligeramente los frenos para secarlas.

12. No conduzca cansado.

Pare al menos cada dos horas o 150 kilómetros para descansar.

CORTESÍA DE : GOODYEAR 

MANEJO DEFENSIVO: NORMAS PARA EL PASAJERO DE MOTOCICLETA

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MOTOCICLISTA

• Subir a la motocicleta después de que el conductor haya prendido el motor.
• Sentarse hacia adelante sin empujar al conductor.
• Sujetarse firmemente de la cintura del conductor.
• Mantener todo el tiempo los pies en los estribos.
• Permanecer detrás del conductor e inclinarse con la motocicleta cuando la maniobra lo exija.
• Evitar movimientos que afecten el equilibrio del conductor y el vehículo.
• No tocar el silenciador u otras partes de la motocicleta.
• Evitar distraer al conductor.
• Estar atento a cualquier sugerencia del conductor.

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MANEJO DEFENSIVO: CONSEJOS PARA ANDAR SEGURO EN MOTO

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Motociclistas

Hay cientos de consejos para que la conducción de motos sea más segura. Probablemente, muchos de ellos los aplicamos cada día, pero nunca está de más recordarlos.  La conducción de motocicletas requiere mucha atención. Existen múltiples factores que probablemente en un automóvil pasarían inadvertidos, pero que al andar sobre dos ruedas se convierten en un accidente seguro. 

• En las motos sólo podemos llevar a un acompañante, el que deberá cumplir con las normas de seguridad básicas. 
• Conducir siempre con precaución, a la defensiva, por¬que la motocicleta es un vehículo sin una carrocería que ofrezca mayor protección a su conductor. 
• Siempre se debe recordar que el límite de velocidad urbano es 60 km/ho, a menos que se especifique otra cosa. 
• En todo momento se deben mantener las dos manos en el manubrio. 
• Al llevar acompañante, se le deben dar algunas indicaciones antes de iniciar el viaje. Por ejemplo, explicarle que debe ir sentado con las rodillas apretando el chasis y manteniendo siempre los pies sobre los apoya pies. 
• Las manos deben ir en los asideros de la motocicleta y no del cuerpo del conductor, ya que limitan la capacidad de maniobrar. 
• Además, en las curvas el copiloto debe seguir con su cuerpo al conductor, de manera que realice la misma inclinación. 
• Se debe conducir en línea recta, sin zigzagueos que invitan a una colisión con un vehículo cercano. Además, siempre se deben evitar los puntos ciegos.
• Se debe circular siempre en el centro de la vía. No debemos olvidar que la moto tiene el mismo derecho que cualquier otro vehículo motorizado de mayor tamaño. 
• Siempre se debe reducir la velocidad al ingresar a un cruce. 
• Al acercarse a un cruce de calles, hay que estar alerta en caso que algún vehículo vaya a doblar repentinamente. 
• Los motociclistas debemos mantener siempre las dos manos sobre el volante. 
• Trate de prever las condiciones del camino con anticipación, como pavimento mojado, tierra en la calzada y hojas caídas, entre otros. Así se pueden tomar las medidas adecuadas. 
• Siempre hay que estar alerta, porque las tapas de alcantarilla, los hoyos producto de lluvias recientes, las junturas de puentes, las superficies metálicas pueden causar una caída. 
• Siempre se debe respetar la señalización, las demarcaciones y el derecho preferente de paso de los peatones.
• Reducir la velocidad al transitar cerca de escuelas, plazas y, en general, zonas donde niños puedan bajar repentinamente a la calzada. 
• Reducir la velocidad al acercarse a transportes escolares o vehículos de la locomoción colectiva que se hayan detenido para tomar o dejar pasajeros. 
• No se debe conducir si se ha ingerido alcohol, o si sus condiciones físicas y psíquicas no son las óptimas. 
• Reducir la velocidad si hay trabajos en la vía. 
• Revisaras tu motocicleta antes de usarla. Chequeo de dibujos y presión de neumáticos, gasolina, espejos y luces. 
• Te harás notar en la calle, usa vestimenta con colores vivos, faros encendidos y luces centelleantes blanca tipo leds. 
• Tu motocicleta es un vehículo de uso personal. Compártela con otra persona, pero no la uses como colectivo. 
• Tu motocicleta es un medio de transporte personal, requiere licencia, placas y no es vehículo de carga. 
• Antes de rebasar, cerciórate que te hayan visto. 
• Respeta el Reglamente de Tránsito. En los semáforos, no te pases los altos. 
• Mantente atento a tu entorno. 
• Evita conducir de noche si lo haces, usa chaleco reflejante 
• El peatón y el ciclista tienen preferencia. 

MANEJO DEFENSIVO

CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA MOTOCICLISTAS

• Demuestre cortesía a los demás conductores. 
• No siga muy de cerca a otros vehículos. 
• No se atraviese intempestivamente a través de los carri¬les de la carretera, y no rebase por la derecha mientras el tránsito esté detenido. 
• Esté especialmente alerta en las intersecciones. 
• Evite conducir bajo malas condiciones climáticas. 
• Asuma que la moto es invisible para los demás conduc¬tores, y colóquese en una posición donde pueda ser visto. 
• Evite frenar o girar bruscamente. 
• Mantenga una distancia segura entre los vehículos. 
• Use la luz delantera día y noche. 

BUEN USO DE LOS ESPEJOS RETROVISORES

Lo primero, deberemos tenerlos limpios. En días de sol, sobre todo al atardecer, un exceso de suciedad puede hacer que no veamos nada por ellos. Luego, deberemos regularlos correctamente, ya sea de forma manual o eléctrica. Buscaremos un lugar recto, llano y despejado en el que podamos comprobar nuestro campo de visión.

Colocaremos el espejo central de forma que, lo primero, no nos entorpezca la visión hacia adelante a través de la luna. En mi caso, mido un metro noventa, y el espejo suele quedar en una posición demasiado baja, por lo que es aconsejable que pueda regularse su altura. Después, lo colocaremos de tal forma que podamos ver toda la luna posterior del vehículo sin necesidad de desplazar la cabeza.

Para los exteriores, partiremos viendo la línea del horizonte en el centro del espejo y un poco de carrocería. Poco a poco iremos desplazando el espejo hasta que dejemos de ver la carrocería. Circulando con el vehículo, todo lo que veamos del coche a través del espejo es campo de visión que estamos perdiendo y aumentando los ángulos muertos. Por último, bajaremos un poco el espejo, de forma que veamos más carretera que cielo. Nos facilitará los aparcamientos y no nos deslumbrarán tanto los otros vehículos. FUENTE; http://www.circulaseguro.com

FUMAR Y CONDUCIR

Distracciones FUMAR Y CONDUCIR

Los fumadores tienen “el doble” de accidentes de tránsito que los no fumadores.

El fumar y el conducir al mismo tiempo tiene sus dificultades y peligros, entre los más importante tenemos:

      El cigarrillo es una distracción: el simple hecho de encender un cigarrillo mientras se conduce se traduce en conducir sin previsión. Usted como ser humano tiene su mente en una sola actividad en un momento dado, por lo tanto mientras enciende el cigarrillo estará operando su vehículo prácticamente ciego. ¿Se imagina conduciendo a un ciego? ¿Cree Ud. que pudiera ocasionar o sufrir accidentes? Pues bien si su respuesta es positiva, entonces coloque su cara en el ciego que imaginó y véase conducir durante el tiempo que dura encendiendo el cigarrillo. Consejo: si es una persona débil de voluntad: oríllese y fume su cigarro; ¡sino deje de fumar!  

      El cigarrillo le ocasiona molestias visuales: una vez que ha logrado encender el cigarrillo sin haber asesinado o  muerto en el intento, el humo le provocará una visión errónea de las cosas. La irritación imperceptible por usted, le desfigura la imagen durante la conducción y si le añade a esta situación un aumento de velocidad o lluvia, si lega vivo a casa es un milagro, y si lo ha hecho así y sigue llegando vivo a casa, seguramente cree que puede seguir haciéndolo, pero le aconsejamos que no lo haga porque a veces Dios está ocupado, así que oríllese para fumarse su cigarrito si Ud. es una persona de carácter débil o deje de fumar porque Ud. es su héroe.

      Accidente cerebro vascular: no es extraño escuchar que el cigarrillo es nocivo para la salud, y Ud. sabe que le hace daño. Sin embargo sigue pegado a ese monte seco como si fuera la teta de su madre y Ud. un recién nacido. Ud. sabe que personas mueren todos los días por eso: cáncer, ACV u otras afecciones no menos graves enfilan la lista, pero sigue fumando. Mas como este corto artículo es para los conductores le informamos que ...LEER MÁS EN 

EL PRINCIPIO ES “NO FUMAR” LA REGLA “NO FUMAS MIENTRAS CONDUCES”

MANEJAR CON SEGURIDAD EN CURVAS

NO SE DEJE SACAR DE UNA CURVA

1. Mire adelante, lo más adelante que pueda para ver con anticipación las curvas y disminuir la velocidad antes de llegar a ellas.

2. Observe los avisos de curva. Ellos indican la dirección y su grado, además de recomendar una velocidad segura.

3. Disminuya la velocidad antes de entrar en la curva. Una vez que está en ella, no deje que el vehículo marche por su propia inercia.

4. Acelere gradualmente para reasumir la velocidad al salir de la curva

Recuerde, los accidentes mortales suceden tanto en las rectas como en las curvas. Esté alerta en todo momento.

Ponga atención a las otras señales de precaución, que indican los peligros del camino, declives, puentes angostos, baches y vías ferroviarias. El enfrentarse a cualesquiera de estos peligros a velocidades altas puede hacerle perder el dominio del vehículo, especialmente si acciona violentamente el pedal del freno.

FUENTE: Guiamundomotor

EL CHOQUE MISTERIOSO

¿Qué es un choque misterioso?. Es un accidente de un solo vehículo, la clase que afecta a un solo vehículo en un percance de tránsito.

Esta clase de accidentes, todos los años, da cuenta de un tercio de todas las muertes de tráfico, casi

tantas como las de choque entre vehículos. ¿Por qué se lo conoce

como choque misterioso?. Porque los muertos no pueden llenar los informes de accidentes y los que llegan a sobrevivir nunca querrán admitir sus errores. Es un misterio el que ocurran, porque se trata de accidentes en los cuales el conductor posee un control casi total. Conociendo sus causas y evitándolas, estará eximido de sufrir un choque misterioso.

CONSEJOS PARA ADELANTAR CORRECTAMENTE UN VEHÍCULO

Al realizar cualquier maniobra para pasar, hay 12 puntos que debe recordar:

1. Decida si es necesario pasar.

2. Asegúrese que está conservando una distancia de seguir segura. Es decir, la longitud de un vehículo por cada 15 Km/h. de velocidad (más si las condiciones del tiempo son adversas)

3. Observe el tránsito de adelante. Si su vehículo y otro que se aproxima de frente, lleva cada uno una velocidad de 96 Km/h., usted y el otro vehículo, acortan sus distancias a un promedio de 3 Km. por minuto aproximadamente. Considerando que usted necesita 10 segundos para pasar al automóvil que va adelante, el automóvil que se le acerca en dirección opuesta, debe estar, por lo menos a 800 m. de distancia.

4. Antes de cambiar de carril observe el tránsito de atrás, mire primero por el espejo

retrovisor y luego el lateral.

5. Haga las señales para cambiar de carril.

6. Desplácese hacia el carril de la izquierda.

7. Acelere a medida que va hacia la izquierda.

8. Avise, al vehículo que está pasando, con toques de bocina o destellando luces.

9. Avise sus intenciones de regresar al carril de la derecha.

10. Regrese al carril de la derecha si está despejado.

11. Apague las señas direccionales.

12. Retome la velocidad normal tan pronto como haya concluido la maniobra.