3er Domingo de Noviembre

lunes, 25 de febrero de 2013

Operación Segura de Montacargas


Un Operador de Montacargas Autorizado es un personal operativo de una empresa que desempeña actividades de operación de maquinaria de izaje y carga del tipo montacargas y que cumple con todos los requisitos para certificarse como:

Estos requisitos son: 1.- Operación hábil del montacargas, 2.- Capacitación en Operación, 3.- Capacitación en Seguridad, 4.- Licencia acorde al peso de la maquinaria, 5.- Aprobación de examen técnico.

 ¿QUIERES SER UN MONTACARGUISTA AUTORIZADO?

Tienes dos modalidades: 
1.- In Company, tramitado por medio de la empresa donde laboras
2.- En nuestras instalaciones, 
entérate de la tercera modalidad, aun mas fácil y económica 
Envía correo electrónico a asovictra@gmail.com y solicita información


jueves, 21 de febrero de 2013

MANEJO EVASIVO, OFENSIVO Y TÁCTICO


El manejo evasivo, ofensivo o táctico sirve para aprender a reaccionar ante circunstancias de riesgo en traslados cotidianos, durante los cuales sucede el índice más alto de secuestros.

¿Que son los cursos de manejo evasivo defensivo o táctico?
Son cursos que le permiten conocer y aprender a dominar técnicas de manejo para prevenir, reaccionar, enfrentar o huir de una situación de riesgo a bordo de un vehículo. En los tiempos actuales, este tipo de capacitación es indispensable tanto para enfrentar simples agresiones de tránsito así como para escapar ante una situación de riesgo delictivo.

¿Se pueden tomar en todo tipo de vehículos? 
Pueden ser vehículos normales e incluso blindados de los mismos participantes, sin embargo es recomendable que los participantes tomen el curso en vehículos de la empresa capacitadora, en los cuales podrán efectuar las maniobras con mayor confianza.

¿Qué duración tienen los cursos?
La duración de cada sesión es variable, sin embargo se estima un tiempo mínimo de 5 horas de capacitación intensiva considerando las variantes en curso y número de participantes. De acuerdo a las necesidades del cliente, es decir, de su nivel de riesgo, sugerimos o diseñamos los cursos a su medida.

¿Este tipo de cursos se imparten exclusivamente a hombres?
Los cursos se imparten indistintamente para hombres y mujeres, basta ser un conductor o querer aprender a defenderse en el campo de la conducción vehicular. En los últimos tiempos, el número de mujeres participantes se ha incrementado y su desempeño ha sido muy satisfactorio.

¿Que requisitos necesito para poder tomar el curso?
El único requisito que se solicita es tener licencia vigente o permiso para conducir. En el caso de adultos mayores o personas con algún tipo de discapacidad, se evalúa al cliente y se desarrolla un curso ad-hoc para el mismo.

¿En donde se imparten los cursos?
Se imparten regularmente en autódromos profesionales, aunque existen modalidades de cursos en zonas urbanas, e inclusive en instalaciones particulares de los contratantes. Los cursos grupales, otorgan una experiencia sui géneris a los participantes quienes conviven de una manera distinta con sus compañeros o familiares y desarrollan de manera conjunta sus habilidades en seguridad.

¿Que beneficios obtengo al tomar un curso de manejo evasivo ofensivo ó táctico?
Los beneficios se definen como adquirir y desarrollar seguridad, habilidad y capacidad de prevención, reacción y acción en circunstancias que amenacen la integridad física como material de todo conductor participante.

¿Cuanto cuesta un curso de este tipo?
Los costos son accesibles y varían de acuerdo al nivel de riesgo sobre el que el asistente desee capacitarse, de tal forma que una persona puede recibir desde una capacitación sencilla para enfrentar situaciones de bajo riesgo, hasta un entrenamiento sofisticado para reaccionar ante eventos críticos tales como un atentado o un intento de secuestro.

¿Es necesario tomar varios cursos o con uno es suficiente?
Como en todo, la práctica es indispensable, por ello se recomienda tomar varias sesiones, ya que a las habilidades desarrolladas es necesario darles mantenimiento para que no decrezcan y de esa manera, la persona realmente se conduzca de manera segura.

¿Cada cuánto tiempo debo de tomar cursos?
Generalmente el mantenimiento de habilidades se sucede de manera trimestral o cuatrimestral. De hecho la experiencia del curso, se convierte en una actividad donde el participante, dentro de un ambiente con seguridad, conoce y reconoce las capacidades y limitaciones de un vehículo y disfruta tal como en un deporte extremo de altas dosis de adrenalina.

SOLICITA EL CURSO POR: asovictra@gmail.com




miércoles, 20 de febrero de 2013

Responsabilidad Civil de Vehículos (RCV) Vigente


Nuevo cálculo a raíz del aumento del  precio de la "Unidad Tributaria" en Venezuela

Con la U.T a 90 bolívares cancelábamos Bs. 585,00 pero ahora la Póliza de "Responsabilidad Civil de Vehículos" desde febrero del 2013 hasta el próximo año tendrá un costo de:

6.5 Unidades Tributarias x 107 Bolívares = 695,5 Bolívares

Y las sumas aseguradas serán de:

Daños a personas: 417 Unidades Tributarias x 107 = 44. 619 Bolívares
Daños a Cosas:    333 Unidades Tributarias x 107 = 35.631 Bolívares

¿Qué es el Seguro de Responsabilidad Civil de Vehículos?

Es innegable que los vehículos terrestres pueden causar daño. Las lesiones y defunciones provocadas por la circulación de vehículos constituyen uno de los problemas más graves de salud pública; ello ha dado lugar a múltiples esfuerzos en materia de prevención, mejora en la asistencia a las víctimas, la acción u omisión intencional o negligente de una persona natural o los dependientes de una persona jurídica. Probado el nexo causal, la obligación indemnizatoria se extiende al conductor y al propietario del vehículo en forma solidaria.

La responsabilidad penal surge toda vez que al accionar de una persona se encuadra en una conducta descrita como punible en los códigos o disposiciones criminales. Las colisiones vehiculares suelen producir lesiones o muerte, que son tipos legales sancionados y con distintos agravantes y atenuantes, pueden dar lugar a las penas de prisión o reclusión.

Dentro de la teoría general de la responsabilidad civil, el automotor es considerado un objeto riesgoso y, en concecuencia, quien crea el riesgo debe soportar el costo o responder por las consecuencias del riesgo debe soportar el costo o responder por las consecuencias del riesgo creado. Una forma de liberarse del riesgo o de la incertidumbre de causar un daño es trapasarlo a otro a cambio del pago de una suma de dinero por medio de lo que se denomina contrato de seguro. Dicho seguro puede ser obligatorio, cuando es exigido por las autoridades como una condición para poder circular, o voluntario cuando es contratado sin que medie exigencia legal.

El seguro tiene por fin que la víctima reciba una compensación a través del desplazamiento del costo de los daños del causante asegurado a una compañía de seguros, hasta el límite de lo que hubiera pactado en el contrato de seguro de responsabilidad civil voluntario o hasta el límite fijado por las normas en el caso del seguro obligatorio.

La responsabilidad civil del asegurado sólo obligará a la compañía cuando exista la culpabilidad o responsabilidad del asegurado o del conductor. En caso de responsabilidad civil ante pasajeros, la cobertura es para las posibles lesiones que se cause a las personas que se encuentren dentro del vehículo que ha padecido el sinistro. Si hay varios perjudicados y el total de las indemnizaciones debidas por los propietarios excede la suma asegurada, los derechos de aquellos contra el asegurador se dividirán proporcionalmente hasta la concurrencia de esta suma.


martes, 19 de febrero de 2013

Uso Inteligente de los Neumáticos


Los 10 mandamientos


  • Calibrar la presión de inflado de sus neumáticos semanalmente de acuerdo a lo especificado en el manual de usuario del fabricante del vehículo y no lo indicado por el concesionario o vendedor.
  • Rotación de neumáticos, para los vehículos con neumáticos radiales debe rotarlos cada 10.000 Km., y los vehículos con neumáticos convencionales cada 5.000 Km., utilizando en ambos casos el manual de propietario.
  • Evitar la sobrecarga del vehículo, el exceso de peso compromete la estructura del neumático, produciendo degradación de sus componentes lo cual trae como consecuencia posibles fallas en los neumáticos.
  • Realizar el mantenimiento preventivo a todo el vehículo, amortiguadores, rodamientos, frenos, etc., los cuales actúan directamente sobre los neumáticos.
  • Utilizar las medidas de neumáticos y rines indicado por el fabricante del vehículo, las partes del vehículo fueron diseñadas para acoplarse equilibradamente, si se usan rines y neumáticos de medidas incorrectas se altera este equilibrio.
  • Alinear y balancear sus neumáticos siempre que sufra fuertes impactos, cuando se realice la rotación, cuando presente desgastes irregulares o cuando sean sustituidos componentes de la suspensión, cuando hale hacia un lado y/o cada 10.000 Km.
  • Utilizar un neumático para cada tipo de servicio. Rodar en ciudad con un neumático para uso fuera de carretera provocará pérdida en consumo de combustible, inestabilidad, ruido y afectará la durabilidad de las piezas del vehículo.
  • Verificar el indicador de desgaste de rodado (TWI), este indicador existente en todo neumático muestra el momento preciso en que se debe realizar el cambio de este, reduciendo el riesgo de rodar con neumáticos gastados (lisos).
  • Evitar el contacto del neumático con derivados de petróleo o solventes, estos productos atacan directamente la goma haciendo que pierda sus propiedades físico-químicas y mecánicas.
  • Evitar el manejo agresivo, con frenadas fuertes y cambios bruscos de dirección. Nunca ignore la existencia de brocales, huecos e imperfecciones en la vía.
FUENTE: Brigstone


lunes, 18 de febrero de 2013

El niño y la seguridad vial

Es un hecho que muchos niños inevitablemente sufren en sus cinco primeros años de vida algún accidente, tanto en el hogar como fuera de él, si bien gran parte de ellos son de carácter leve en cuanto a su pronóstico. En los países industrializados los accidentes en la infancia constituyen la primera causa de muerte destacando por orden de frecuencia los accidentes de automóvil.

Aunque un niño de entre 8 y 10 años al que se le han enseñado las reglas de circulación ya es capaz de desarrollar por sí mismo su sentido de la responsabilidad y autonomía para circular con seguridad por la vía pública, la supervisión de los adultos es esencial hasta que el niño desarrolle plenamente sus habilidades en lo que a precaución se refiere ante aquellas zonas de mucho tráfico, límites de velocidad elevados, con muchos vehículos estacionados en la calle y con pocos dispositivos de control para peatones.

Consejos para los padres

La supervisión de los padres es esencial hasta que el niño desarrolle por sí solo sus habilidades ante el tráfico; nunca debe dejarse a los niños menores de 7 años ir solos por la vía pública ya que aún no son lo suficientemente maduros para percibir sus peligros.

Es a partir de los 8-10 años, si se les prepara para ello, cuando los niños ya son capaces de percibir tanto los riesgos presentes como la manera de evitarlos y, por tanto, pueden adquirir cierta autonomía vial.

Sin embargo, a pesar de ello, no hay que permitir nunca que los niños menores de 10 años crucen la calle sin ir acompañados de un adulto.

Por otra parte, por el instinto de imitación que poseen los niños, es deber de los padres al circular por la vía pública dar un buen ejemplo respetando las normas de tráfico ya que éstos optan por imitar lo que han visto hacer. Si por cualquier circunstancia excepcional no se respeta alguna norma de circulación, hay que explicar inmediatamente al niño que está mal hecho y que él no debe hacerlo.

Una de las principales formas de enseñar a los niños a circular por la vía pública es caminar con ellos explicándoles la forma correcta de hacerlo sin dejar de hacer hincapié en aquellas zonas donde hay que prestar más atención. Es necesario enseñar a los niños que al atravesar una calle hay que a mirar a la izquierda, luego a la derecha y después otra vez a la izquierda, para continuar mirando al atravesarla. Hay que explicarles al mismo tiempo que aunque haya una señal de alto o una luz roja, los conductores no siempre las obedecen y por precaución deben circular por la calle por el lado más alejado de la calzada.

Es necesario, a la vez, enseñar a los niños a identificar los obstáculos (automóviles, etc.) que les impiden la visión y hacerles pensar que quizá detrás de ellos puede haber otros en movimiento, que es importante que sean vistos por los conductores y que siempre deben estar alerta a las señales de tráfico, conociendo de antemano su significado.

DESCARGUE EL ESTUDIO COMPLETO EN LA IMAGEN 





martes, 12 de febrero de 2013

Sin cifras negativas se desarrolla Dispositivo Carnavales Seguro 2013


El Ministro de Interiores y Justicia, Néstor Reverol, informó este sábado que el Dispositivo Carnavales Seguros 2013 no registra fallecidos por accidentes de tránsito, ni inmersión.

En su cuenta Twitter @NestorReverol, el titular de Interiores, indicó: “A esta hora donde tenemos desplegados el Dispositivo Carnavales Seguro 2013 no se han registrado fallecidos por accidentes de tránsito, ni inmersión”.

El operativo se activó este viernes en todo el país, con el objetivo de resguardar la seguridad de los 19 millones de ciudadanos que se espera transiten por el país durante la vacación de carnaval.

El dispositivo comenzó el viernes con la distribución en todo el país de más de 192.000 funcionarios apostados en 3.293 puestos de prevención, que cuentan con el apoyo de 25.371 unidades de patrullaje, entre vehículos, motos y aeronaves.

Fuente: APORREA

lunes, 11 de febrero de 2013

Así se hace, o subes o te encaramas

116 licencias han sido suspendidas por manejar bajo los efectos del alcohol

El director de la Policía Nacional Bolivariana, Luis Fernández aseveró que a los conductores también se les aplicó una sanción administrativa

El director de la Policía Nacional Bolivariana, Luis Fernández, informó este lunes que han sido suspendidas 116 licencias de conducir en lo que va del asueto de Carnaval. Indicó que la suspensión de las mismas se debió a que los conductores estaban conduciendo bajo los efectos del alcohol.

En un contacto con Venezolana de Televisión (VTV) desde el estado Táchira, Fernández aseveró que a los conductores también se les aplicó una sanción administrativa. Asimismo precisó que en la región no se han registrado hechos que lamentar e indicó que hasta este lunes  “las cifras son alentadoras”.

Asimismo destacó que más de 3.600 funcionarios se encuentran desplegados en el estado Táchira para garantizar la seguridad de los visitantes y pobladores durante este asueto. “Todas las autoridades están trabajando y comprometidas con el operativo”, precisó al tiempo que hizo un llamado a la población a seguir cumpliendo con las normas implantadas para resguardar el bienestar y la vida de los temporadistas.

miércoles, 6 de febrero de 2013

Accidentes de transito camino al trabajo ¿Accidentes de Trabajo?


¡¡EMPRESARIO UD. DEBE SABER ESTO!!
 
Obligación de Informar:
Todo empleador o empleadora tiene el deber de informar la ocurrencia de los accidentes de trabajo de forma inmediata ante el Instituto Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laborales, el Comité de Seguridad Laboral y el Sindicato, de conformidad a lo establecido en el artículo 73 de Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo, en lo sucesivo Lopcymat y el artículo 83 del Reglamento Parcial de dicha ley.
Lapsos para la Información:
Los lapsos para la Información Inmediata del Accidente de Trabajo debe realizarse en el siguiente orden: 1. Al Inpsasel dentro de los sesenta (60) minutos siguiente de la ocurrencia del accidente. 2. Al Comité de Seguridad y Salud Laboral dentro de las doce (12) horas siguientes de la ocurrencia del accidente. Artículo 73 de la Lopcymat.
 
Cuales Accidentes se deben Informar:
La Lopcymat establece en su artículo 69 la definición de accidente de trabajo: “Se entiende por accidente de trabajo, todo suceso que produzca en el trabajador o la trabajadora una lesión funcional o corporal, permanente o temporal, inmediata o posterior, o la muerte, resultante de una acción que pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo, por el hecho o con ocasión del trabajo.

Serán igualmente accidentes de trabajo: 1. La lesión interna determinada por un esfuerzo violento o producto de la exposición a agentes físicos, mecánicos, químicos, biológicos, psicosociales, condiciones meteorológicas sobrevenidos en las mismas circunstancias. 2. Los accidentes acaecidos en actos de salvamento y en otros de naturaleza análoga, cuando tengan relación con el trabajo. 3. Los accidentes que sufra el trabajador o la trabajadora en el trayecto hacia y desde su centro de trabajo, siempre que ocurra durante el recorrido habitual, salvo que haya sido necesario realizar otro recorrido por motivos que no le sean imputables al trabajador o la trabajadora, y exista concordancia cronológica y topográfica en el recorrido. 4. Los accidentes que sufra el trabajador o la trabajadora con ocasión del desempeño de cargos electivos en organizaciones sindicales, así como los ocurridos al ir o volver del lugar donde se ejerciten funciones propias de dichos cargos, siempre que concurran los requisitos de concordancia cronológica y topográfica exigidos en el numeral anterior”.

En ese sentido se desprende de este articulado que todo suceso que produzca en el trabajador o la trabajadora una lesión funcional o corporal, indistintamente de su gravedad debe ser informado y posteriormente declarado formalmente dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la ocurrencia del accidente, según lo señalado en el artículo 73 de la Lopcymat y artículo 84 del Reglamento de la Lopcymat.

El patrono en relación a los accidentes itinere tiene los siguientes deberes:
  1. Notificar al INPSASEL (Art. 83 y 84 RLOPCYMAT) Art. 73 “El empleador debe informar del accidente de forma inmediata a Inpsasel, CSyS y al Sindicato” La declaración formal dentro de 24 horas siguientes al accidente o al diagnóstico
  2. Notificar por escrito al trabajador los riesgos en cuanto al accidente en el trayecto, incluyendo riesgos inherentes o riesgos especiales.
  3. Instruir al trabajador respecto a la seguridad y la prevención de accidentes en el trayecto. Igualmente en el uso de los dispositivos de seguridad.
CAPACITE A SUS EMPLEADOS A LA VEZ QUE LE INFORMA SOBRE LOS RIESGOS EN ACCIDENTES QUE PUEDEN OCASIONARSE EN EL TRAYECTO AL TRABAJO. PARA CUMPLIR CON SU OBJETIVO LABORAL ASOVICTRA LE HA PREPARADO EL CURSO:

RIESGO DE ACCIDENTES ITINERE
OBJETIVO: Cumplir por parte del patrono sobre su obligación de informar a sus dependientes sobre los riesgos del trabajo que desempeña, así como proveerles estrategia de prevención y defensión que le permitan disminuir los riesgos y defenderse ante un accidente inminente. Al concluir el curso los participantes estarán en capacidad de identificar situaciones de vulnerabilidad que puedan dar origen a accidentes durante su recorrido In Itinere, es decir, Ida y vuelta hacia y desde el sitio de trabajo. El participante estará en condiciones de actuar de manera preventiva ante posibles Robos y Asaltos que pudiesen también dar origen a lesiones consideradas como formas de accidentes

DURACIÓN: 5 horas académicas
DIRIGIDO: Todo personal
COSTO: según el grupo conformado

MODALIDAD: IN COMPANY

martes, 5 de febrero de 2013

Resumen de accidentes de transito


Accidente de tránsito deja 4 muertos y 11 heridos en Egipto
Pueblo en Linea
Al menos cuatro personas murieron y 11 resultaron heridas en un accidente de tránsito en el estado de Minia, Alto Egipto, a unos 220 kilómetros de la capital El Cairo, informó la agencia oficial de noticias MENA. El accidente ocurrió cuando un vehículo ...
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Accidente de tránsito en Colombia deja al menos seis muertos
NTN24
CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL. Accidente de tránsito en Colombia deja al menos seis muertos. Accidente de tránsito en Colombia deja al menos seis muertos. Archivo AFP. Un total de seis personas, entre ellas un menor de edad, murieron este lunes ...
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Colisión múltiple colapsa tránsito en la Valle-Coche
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Usuarios de la red social Twitter reportan fuerte congestionamiento en la autopista Valle-Coche en sentido hacia el centro durante las primeras horas de este martes. Informan que el tránsito se encuentra detenido en dirección hacia Plaza Venezuela ...
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20 muertos y 32 heridos dejó accidente de tránsito en Bolivia
El Nacional.com
Veinte personas murieron y 32 quedaron heridas, entre ellas dos argentinos, en un accidente de tránsito ocurrido en la madrugada de hoy en una carretera del oeste de Bolivia, confirmó a Efe una fuente policial a cargo del caso. El hecho sucedió cuando...
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Murió mototaxista en accidente de tránsito en San Joaquín de ...
El Periodiquito
Familiares aseguran que la víctima se encontraba amanecido, ya que horas antes del lamentable suceso estuvo disfrutando de una velada en compañía de unos amigos, por lo que vencido por el sueño pudo haber perdido el control de la moto.
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Arequipa: Funcionario de GRA resulta herido en accidente de tránsito
Radio Programas del Perú
El gerente regional de Comercio Exterior y Turismo de Arequipa, Alfredo Venero la Torre, resultó herido en un accidente de tránsito ocurrido en el kilómetro 55 de la carretera Arequipa-Caravelí. La camioneta del Gobierno Regional en la que se ...
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Piura: Accidente de tránsito deja dos muertos y un herido
Radio Programas del Perú
Un accidente de tránsito se registró en el peaje de Piura–Chiclayo, dejando dos personas fallecidas y otra herida luego que la ambulancia donde se trasladaban chocó contra la parte posterior de un tráiler. Los fallecidos son trabajadores del hospital ...
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Murió el padre del futbolista Martín Demichelis en un accidente de ...
Terra Argentina
El padre del futbolista de la selección argentina Martín Demichelis murió calcinado en un accidente de tránsito que se registró en la ruta 9, cerca de Córdoba, según indicaron fuentes policiales. El accidente, en el que también murió una mujer que era ...
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Primera dama de Perú se recupera de accidente de tránsito
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Primera dama de Perú se recupera de accidente de tránsito. Nadine Heredia1 400x225 Primera dama de Perú se recupera de accidente de tránsito Nadine Heredia, la esposa del presidente de Perú, Ollanta Humala, no sufrió lesiones de consideración tras ...
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