3er Domingo de Noviembre

martes, 25 de agosto de 2015

CONSEJOS PARA COMPARTIR LA CARRETERA CON MOTOCICLISTAS

Cómo Compartir el Camino con Motociclistas

Nuestras calles y carreteras están cada vez más congestionadas. Por lo tanto, es necesario que usted, como conductor o peatón conozca y aplique las reglas del camino. Siempre debe estar consciente del tráfico que está a su alrededor y estar preparado en caso de que se presente una situación de emergencia.



Los conductores comparten el camino con estos vehículos y deben tener especial cuidado al encontrarlos, además de tomar las siguientes precauciones:
• Se le debe dar al motociclista o al que maneja la bicimoto la misma consideración de derecho de paso que a los conductores de otros vehículos.
• Las motocicletas tienen el derecho de usar todo el ancho de un carril; al rebasar a una motocicleta usted debe cambiar de carril y rebasar de la misma manera en que rebasaría a un vehículo motorizado más grande.
• Una bicimoto debe ir en el lado derecho del carril. Al rebasar a una bicimoto, usted se debe mantener, por lo menos, a dos pies (61 cm) de distancia a la izquierda.
• Al rebasar a un ciclista, debe dejarle el espacio suficiente para que su corriente de aire no ocasione que el ciclista pierda el control.
Esté más alerta de los conductores de motos y bicimotos cuando dé vuelta o cambie de carril en intersecciones o se integre al camino saliendo de una entrada de automóviles. Las bicimotos y motocicletas son difíciles de ver y pueden estar completamente escondidas en sus puntos ciegos. En muchos lugares en donde hay vuelta a la izquierda se hace más difícil ver a una motocicleta o bicimoto. Esté alerta de motocicletas y bicimotos, al igual que de otros vehículos antes de dar vuelta, cambiar de carril o continuar con su recorrido.
En Venezuela, aproximadamente dos terceras partes de los choques de motocicletas implican a un automóvil. En la mayoría de los casos, el conductor del automóvil tiene la culpa. Generalmente, el conductor alega que no vio a la motocicleta. Debido a que la motocicleta ofrece poca o ninguna protección al conductor, el motociclista es a menudo el que sufre serias lesiones o se muere. Los conductores de bicimotos y todos los pasajeros deben llevar un casco con una correa de retención correctamente ajustada.




miércoles, 12 de agosto de 2015

MANEJO DEFENSIVO Reglas de conduccion

Reglas del manejo a la defensiva:

Estar siempre alerta, para evitar sorpresas.
Mantener la vista no solamente en el camino sino también a los lados o utilice los espejos.
Cuando no tenga visibilidad completa reduzca la velocidad.
Al conducir, tenga dominio absoluto del vehículo.
Anticipe sus movimientos, a los otros conductores, al maniobrar y al frenar.
Anúncielos con suficiente anticipación.
Aunque usted tenga derecho de paso, observe la circulación de los otros vehículos. No presuponga que le darán el paso.
No agreda a los demás, ni por provocación ni por venganza.
Anticípese a la reacción de los peatones, principalmente en las escuelas, hospitales, etc.

El conductor en todo momento deberá de desconfiar de todos los elementos que se encuentran en el camino y cuando algún imprevisto lo trate de sorprender, deberá tener un plan de acción para poder maniobrar y controlar la situación.

Tener los conocimientos básicos relacionados a los lineamientos que regulan y controlan el transito de vehículos y personas, además saber cuando y donde deber de aplicarse.

En resumen el manejo a la defensiva se refiere a que un conductor supone que otro conductor hará algo indebido y deberá prepararse para eso, y poner en juego las medidas de seguridurso

martes, 14 de julio de 2015

CURSO CONDUCCIÓN TÁCTICA: Requisitos de un Vehículo Blindado Seguro

CURSO CONDUCCIÓN TÁCTICA

Requisitos de un Vehículo Blindado Seguro

La característica de seguridad de una persona protegida irá en relación directa al grado de riesgo,por lo tanto no siempre se requiere utilizar un vehículo blindado,sin embargo de ser necesario,deberá considerarse como seguridad mínima, lo siguiente:

•La carrocería, cristales (polarizados) y tapicería deberán estar blindados para garantizar la resistencia al impacto de un proyectil de calibre 7.62 nato y de instrumentos tales como: martillos, hachas, bates, barras de hierro, entre otros.
•Luces infrarrojas para crisis con presencia de humo, niebla, entre otros. Medios automáticos exteriores e interiores de extinción de incendios.
•Llantas (rines) de acero reforzado,con neumáticos antibalas.


•Sistema de compartimiento ante un ataque por gas.
•Protección en tanque de combustible,radiador y batería.
•Dispositivos eléctricos que produzcan descarga ante intentos de intrusión o manipulación del vehículo.
•Parachoques reforzados.
•Arranque del motor a distancia.
•Sistemas de telecomunicaciones y posicionamiento global(GPS).



FUENTE: Tomado de Servicio Conductor de Seguridad Williams Solorzano

lunes, 6 de julio de 2015

CURSO MANEJO DEFENSIVO : TÉCNICA DE EVASIÓN CHOQUE TRASERO

CURSO MANEJO DEFENSIVO EVASIVO 

TÉCNICA DE EVASIÓN CHOQUE TRASERO


Simplemente el Manejo Defensivo son técnicas y estrategias que nos permiten evitar accidentes viales a la vez que nos aporta métodos para esquivar el mayor daño posible en la escena inminente.
He aquí alguna de estas técnicas para evitar el choque trasero.


  • INDICAR OPORTUNAMENTE LO QUE UD, PIENSA HACER CON EL VEHÍCULO, HACIA DONDE CONDUCIRÁ, GIRARA O SI SE VA A DETENER.
  • INDIQUE MEDIANTE LAS SEÑALES LUMÍNICAS
  • NO DEBE REALIZAR MANIOBRAS INTEMPESTIVAS
  • EVITE CERRAR AL OTRO VEHÍCULO 





martes, 30 de junio de 2015

TÉCNICAS DE CONDUCCION TACTICA

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO EVASIVO y TACTICO
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN TÁCTICA
I PARTE

VUELTA DE CONTRABANISTA 180º

El turno de un contrabandista, a veces llamado un giro freno de mano o contrabandista, es una
maniobra de conducción evasiva que se caracteriza por una rápida 180 ° cambio de dirección. Según la leyenda, esta maniobra fue inventado por un corredor de luz de la luna se volvió legendario corredor de autos stock llamado "Junior" Johnson en algún momento de la década de 1930. Dado que la producción y distribución de whisky casera era altamente ilegal, los productores emplean conductores locales para llevar los productos terminados en los vehículos trucados. El turno del contrabandista permitió a estos conductores para cambiar de dirección rápidamente para evadir agentes de ingresos fiscales o la policía local.

El turno del contrabandista clásico se realiza mejor en un coche con transmisión manual, pero una versión de la maniobra es todavía posible con una transmisión automática. Es muy duro para los neumáticos, sistemas de suspensión y mecanismos de dirección, por lo que algunos expertos sugieren el uso de los coches menos-que-prístina para las sesiones de práctica. Coches similares a un vehículo primario también se pueden alquilar, a pesar de declarar sus intenciones a la agencia de alquiler no se sugiere. Para realizar el cambio, usted debe tener un tramo de asfalto plano o pista de tierra disponible. Algunos conductores especialistas recomiendan overinflating los neumáticos traseros ligeramente para obtener mejores resultados, en algún lugar alrededor de 45 a 50 libras por pulgada cuadrada (PSI).

Para empezar el turno del contrabandista, decidir qué dirección debe tomar el volante. En general, lo mejor es dar vuelta en la dirección del carril de circulación contraria. 

Se acelerará el vehículo hasta llegar a una velocidad mínima de 40 millas por hora (unos 55 kilómetros) por hora. Algunos expertos sugieren velocidades más lentas serán suficientes, pero hay que generar un impulso hacia adelante significativo en este punto. Una vez que haya alcanzado su velocidad deseada, tendrá que realizar una serie de maniobras agresivas en un lapso muy corto de tiempo.

Mientras se mantiene la velocidad, tire hacia arriba o pise el freno de emergencia del vehículo. Esto hará que las ruedas creen un derrape controlado. Al mismo tiempo, gire el volante bruscamente a la izquierda, al menos, un cuarto o media vuelta. La parte delantera del coche debe girar hacia el carril contrario y la parte trasera debe deslizarse a una parada. Suelte el freno de emergencia rápidamente y golpear el acelerador con el fin de evadir sus perseguidores.

El turno de un contrabandista es una maniobra muy agresiva, pero permite que el conductor direcciones de ida en una emergencia. Es una maniobra evasiva esencial utilizado por los organismos de seguridad en todo el mundo. También es un truco popular durante secuencias de persecución en películas y programas de televisión. Conductores de seguridad profesionales y conductores especialistas practican estas maniobras en pistas cerradas con los coches modificados.



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