3er Domingo de Noviembre

lunes, 20 de abril de 2015

CURSO MANEJO DEFENSIVO: Tecnicas de Lubricacion del Vehiculo

CURSO MANEJO DEFENSIVO

TÉCNICAS DE LUBRICACIÒN DEL VEHÍCULO

Lubricación

Todos los órganos de un motor en funcionamiento, pistones dentro de sus cilindros, arboles en sus soportes, bielas en las muñequillas de manivela, etc., originan roces con el consiguiente desarrollo de calor que, no sólo disminuye la potencia del motor, sino que puede además producir la fusión parcial v, por consiguiente, la soldadura de dos piezas que estén en contacto. Es indispensable por ello disminuir estos riesgos, que, antes que nada, son onerosos económicamente para los usuarios, transformando fricciones en seco en fricciones de deslizamiento fluido, mediante la interposición entre los dos órganos en contacto y en movimiento de un líquido viscoso llamado aceite. El aceite lubricante tiene, por consiguiente, dos objetos:
1) Eliminar el contacto directo entre las piezas mecánicas;
2) Eliminar por evacuación del mismo, el calor producido por la fricción, siendo su eficacia fricción directa de su mayor o menor viscosidad.


La lubricación en los motores de explosión puede tener lugar usualmente:
  •  Por barboteo
  •  A presión
  •  Mixto

 Por mezcla con el combustible
a) Lubricación por barbotaje; El aceite contenido en el cárter, recogido por medio de unas cucharitas sujetas a las cabezas de la biela, es proyectado hacia arriba, vendo a para a las partes de los cilindros, a los soportes de bancada y de biela y, a través de unos agujeros, a los órganos de la distribución, a los varios cojinetes y a todos los demás órganos que procede lubricar. Dicho sistema tiene, sin embargo, el inconveniente de no garantizar un buen funcionamiento y de ahí que haya sido ya abandonado.
b) Lubricación forzada; Es el método más generalizado en los motores de coche. Consta de una bomba a engranaje que extrae el aceite del cárter v lo manda, a través de tuberías, a todos los órganos que hay que lubricar. Por regla general, entre el cárter / la bomba hay intercaladas uno o más filtros, para eliminar posibles impurezas del aceite, y una válvula para regularizar la presión. La bomba viene accionada por un engranaje situado en el eje de la distribución.
c) Lubricación mixta; Poco usada, representa una especia de combinación entre los dos sistemas citados. En este caso, las cucharitas sujetas al cigüeñal lubrican los pistones, los cilindros v el cigüeñal, en tanto que la bomba atiende a la lubricación de los órganos de la distribución.
Engrase por mezcla de aceite con el combustible
Este tipo de engrase, empleado en los motores de dos tiempos con pequeña cilindrada consiste en añadir al combustible pequeñas cantidades de aceite lubricante y, de esta forma, como la admisión de la mezcla se realiza en el cárter, las finas partículas de aceite diluidas en el combustible se adhieren por capilaridad a las superficies metálicas, resultando así lubricadas.

jueves, 26 de marzo de 2015

Curso Manejo Defensivo: Fórmula standard para prevenir accidentes.

CURSO MANEJO DEFENSIVO

Fórmula standard para prevenir accidentes.

Para poder lograrlo, se necesita saber y aplicar la fórmula standard, la cual contiene 3 etapas relacionadas:



Reconocer el peligro. Nunca se confíe a que todo va a salir bien, piense en lo que puede pasar más adelante.

Entender la defensa. Aprenda las técnicas del Manejo Defensivo para situaciones específicas.

Actuar a tiempo. Ante el peligro nunca adopte la actitud de aguardar y ver.


lunes, 23 de marzo de 2015

Mas de 390 lesionados en accidentes de tránsito entre enero y febrero

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO:

Mas de 390 lesionados en accidentes de tránsito entre enero y febrero.

El secretario de Prevención y Atención de Emergencia del estado Miranda y Director General de Protección Civil regional, Víctor Lira, informó que 397 personas resultaron lesionadas y 30 perdieron la vida en 297 accidentes de tránsito reportados en las principales vías y carreteras de la entidad entre los meses de enero y febrero.

297 accidentes de tránsito, más de 390 personas lesionadas y 30 fallecidas registró Protección Civil Miranda en los dos primeros meses del año. La Panamericana, Troncal 9 y la autopista Gran Mariscal de Ayacucho son las vías más peligrosas.

“De acuerdo al balance manejado por el Centro Estadal de Prevención y Atención de Desastres (Cesprad),  adscrito a  este organismo, en los dos primeros meses del año se contabilizaron 397 lesionados en siniestros viales, lo que representa un aumento de 35 % en comparación al mismo período de 2014, en el cual hubo 295. En el caso de los fallecidos se reportó una disminución de 3% con respecto al  año anterior cuando hubo 31 decesos”, aseguró.

Señaló que en estos eventos viales se vieron involucrados 257 vehículos particulares, 118 motos, 19 colectivos y 13 de carga pesada. “Es importante resaltar que la carretera Panamericana,  la Troncal 9 y  la Gran Mariscal de Ayacucho continúan registrando el mayor número de siniestralidad en la región”.

Lira explicó que tales cifras corresponden a reportes suministrados por organismos de seguridad que dependen del Ejecutivo regional, tales como Protección Civil, Policía y Bomberos al Cesprad, el cual se encarga de administrar y difundir esta información mediante el envío de reportes y novedades.

El director general de PC Miranda reiteró el llamado a los ciudadanos a cumplir con las normas y leyes tránsito para evitar que sigan en aumento las cifras de colisiones,  choques y demás accidentes viales. “Es indispensable utilizar el cinturón de seguridad, no exceder los límites de velocidad, evitar la ingesta de bebidas alcohólicas y las distracciones especialmente con el celular, pues a veces la imprudencia es un factor común que ha generado la mayoría de estos siniestros”.

Insistió en la importancia de que se desarrollen  campañas de educación vial que generen conciencia frente al volante, se amplíen los puntos de vigilancia y control en resguardo de la vida de quienes transitan por las vías que abarcan el tramo Miranda y además, se realice el mantenimiento adecuado de las autopistas y carreteras.


miércoles, 18 de marzo de 2015

CURSO MANEJO DEFENSIVO: Conductores Adolescentes. Recomendaciones Para Padres

CURSO MANEJO DEFENSIVO

CONDUCTORES ADOLESCENTES

RECOMENDACIONES PARA LOS PADRES


Para los adolescentes, el riesgo de tener en un accidente automovilístico es más alto entre los primeros 6 a los 12 meses y durante las 1000 primeras millas de conducción. El riesgo de que un adolescente participe en un choque puede reducirse mediante una combinación de práctica, exposición gradual a situaciones de alto riesgo y supervisión de los padres.

Si es padre o tutor de un adolescente, le damos los cinco pasos que lo ayudarán a reducir el riesgo de accidentes automovilísticos con adolescentes:

1. Fije restricciones de conducción durante la noche.
Los adolescentes conducen solamente el 15% de las millas durante la noche, pero el 40% de los accidentes automovilísticos fatales suceden durante ese período.3 Incluso para los conductores experimentados, las posibilidades de tener un accidente son hasta casi tres veces mayores por la noche que durante las horas con luz de día. Se recomienda que no se conduzca sin supervisión después de las 10 p.m., entre más temprano sea, mejor.

2. Establezca una restricción en la cantidad de pasajeros.
Para los adolescentes, un pasajero aumenta el riesgo de accidentes en un 48%. Ese riesgo crece exponencialmente a medida que se agregan más pasajeros: hay un 258% más de probabilidades de chocar con dos pasajeros y 307% más de probabilidades de chocar con tres o más. Varios adolescentes en un mismo vehículo lo transforman en un entorno social donde la conducta al conducir puede verse afectada negativamente. Se recomienda que no se permitan pasajeros menores de 20 años durante los primeros 12 meses de conducción de un adolescente.

3. Prohíba el uso del teléfono celular mientras se conduce.
Los adolescentes son más propensos a usar teléfonos celulares cuando conducen, más de la mitad de los adolescentes entre 16 y 17 años admiten hacerlo. El uso del teléfono celular debe estar prohibido para todos los conductores y los padres deben dar un buen ejemplo.

4. Prohíba el consumo de alcohol.
Beber y conducir continúa siendo un problema entre los adolescentes. Casi un tercio de los conductores entre 15 y 20 años que mueren en accidentes, habían estado bebiendo. Esto significa que los conductores adolescentes no pueden tener nada de alcohol medible en sus sistemas.

5. Obligue a usar cinturones de seguridad.
Los cinturones de seguridad son el dispositivo eficaces y todos deben tenerlo colocado en todo momento, ademas que es un delito una falta sancionada con multa. El uso del cinturón de seguridad puede reducir el riesgo de lesiones por accidentes en un 50%.

Si es padre o tutor de un adolescente, le damos los cinco pasos que lo ayudarán a reducir el riesgo de accidentes automovilísticos con adolescentes: Es importante conocer las leyes dentro del estado, pero cualquier padre puede hacer cumplir las prácticas recomendadas de la GDL dentro de su hogar.



Información cortesía de National Safety Council (2011)
Datos porcentuales: NHTSA, Administración Nacional para la Seguridad del Tránsito en las Carreteras

martes, 17 de marzo de 2015

Colision Fatal Seis muertos y 15 heridos deja hecho del transito en la Barquisimeto Carora

Colisión Fatal Seis muertos y 15 heridos deja hecho del transito en la Barquisimeto Carora

Una vez mas un hecho del transito enluta las carreteras de nuestro país Venezuela, aunque se desconocen las causas exactas del hecho vial, bomberos que atienden el lugar asumen que el hecho inicio con la perdida de control del vehículo de uno de los conductores.

Una colisión de 4 vehículos dejó un saldo de seis personas fallecidas y al menos 15 heridos en la carretera Barquisimeto Carora en el sector de Turturia.
La información fue suministrada por los bomberos del municipio Jimenez en su cuenta de Twitter @bomberosjimenez, donde anunciaron que hasta ahora 15 personas han sido ingresadas en el hospital Dr. Baudilio Lara de Quibor.
Presuntamente, uno de los vehículos involucrados se trasladaban desde la ciudad de Morón y trasladaba gran cantidad de personas.

¿Esos eventos son evitables?

Nuestra respuesta es afirmativa, ya que estadisticamente se ha concretado que el 90% es generado por fallas humanas. Por lo tanto una conducta previsora, sujeta a las normas de vialidad y defensiva disminuria en gran medida estos decesos y lesiones.


TRÁNSITO Noticias

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