3er Domingo de Noviembre

lunes, 6 de julio de 2015

CURSO MANEJO DEFENSIVO : TÉCNICA DE EVASIÓN CHOQUE TRASERO

CURSO MANEJO DEFENSIVO EVASIVO 

TÉCNICA DE EVASIÓN CHOQUE TRASERO


Simplemente el Manejo Defensivo son técnicas y estrategias que nos permiten evitar accidentes viales a la vez que nos aporta métodos para esquivar el mayor daño posible en la escena inminente.
He aquí alguna de estas técnicas para evitar el choque trasero.


  • INDICAR OPORTUNAMENTE LO QUE UD, PIENSA HACER CON EL VEHÍCULO, HACIA DONDE CONDUCIRÁ, GIRARA O SI SE VA A DETENER.
  • INDIQUE MEDIANTE LAS SEÑALES LUMÍNICAS
  • NO DEBE REALIZAR MANIOBRAS INTEMPESTIVAS
  • EVITE CERRAR AL OTRO VEHÍCULO 





martes, 30 de junio de 2015

TÉCNICAS DE CONDUCCION TACTICA

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO EVASIVO y TACTICO
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN TÁCTICA
I PARTE

VUELTA DE CONTRABANISTA 180º

El turno de un contrabandista, a veces llamado un giro freno de mano o contrabandista, es una
maniobra de conducción evasiva que se caracteriza por una rápida 180 ° cambio de dirección. Según la leyenda, esta maniobra fue inventado por un corredor de luz de la luna se volvió legendario corredor de autos stock llamado "Junior" Johnson en algún momento de la década de 1930. Dado que la producción y distribución de whisky casera era altamente ilegal, los productores emplean conductores locales para llevar los productos terminados en los vehículos trucados. El turno del contrabandista permitió a estos conductores para cambiar de dirección rápidamente para evadir agentes de ingresos fiscales o la policía local.

El turno del contrabandista clásico se realiza mejor en un coche con transmisión manual, pero una versión de la maniobra es todavía posible con una transmisión automática. Es muy duro para los neumáticos, sistemas de suspensión y mecanismos de dirección, por lo que algunos expertos sugieren el uso de los coches menos-que-prístina para las sesiones de práctica. Coches similares a un vehículo primario también se pueden alquilar, a pesar de declarar sus intenciones a la agencia de alquiler no se sugiere. Para realizar el cambio, usted debe tener un tramo de asfalto plano o pista de tierra disponible. Algunos conductores especialistas recomiendan overinflating los neumáticos traseros ligeramente para obtener mejores resultados, en algún lugar alrededor de 45 a 50 libras por pulgada cuadrada (PSI).

Para empezar el turno del contrabandista, decidir qué dirección debe tomar el volante. En general, lo mejor es dar vuelta en la dirección del carril de circulación contraria. 

Se acelerará el vehículo hasta llegar a una velocidad mínima de 40 millas por hora (unos 55 kilómetros) por hora. Algunos expertos sugieren velocidades más lentas serán suficientes, pero hay que generar un impulso hacia adelante significativo en este punto. Una vez que haya alcanzado su velocidad deseada, tendrá que realizar una serie de maniobras agresivas en un lapso muy corto de tiempo.

Mientras se mantiene la velocidad, tire hacia arriba o pise el freno de emergencia del vehículo. Esto hará que las ruedas creen un derrape controlado. Al mismo tiempo, gire el volante bruscamente a la izquierda, al menos, un cuarto o media vuelta. La parte delantera del coche debe girar hacia el carril contrario y la parte trasera debe deslizarse a una parada. Suelte el freno de emergencia rápidamente y golpear el acelerador con el fin de evadir sus perseguidores.

El turno de un contrabandista es una maniobra muy agresiva, pero permite que el conductor direcciones de ida en una emergencia. Es una maniobra evasiva esencial utilizado por los organismos de seguridad en todo el mundo. También es un truco popular durante secuencias de persecución en películas y programas de televisión. Conductores de seguridad profesionales y conductores especialistas practican estas maniobras en pistas cerradas con los coches modificados.



miércoles, 17 de junio de 2015

MANEJO DEFENSIVO Reglas para dar marcha atràs

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO

REGLAS PARA DAR MARCHA ATRÁS


Como norma general está prohibido circular marcha atrás, salvo en los siguientes casos:
  • Cuando no sea posible marchar hacia adelante ni cambiar de dirección o sentido de marcha. En este caso no existe limitación de recorrido marcha atrás, incluso pudiendo invadir un cruce de vías, de ser necesario.
  • Como maniobra complementaria de la parada, estacionamiento o la incorporación a la circulación. En este caso el recorrido marcha atrás no podrá ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vías.
  • La maniobra de marcha atrás está prohibida en autovías y autopistas.
Solicitalo: asovictra@gmail.com


lunes, 8 de junio de 2015

CURSO MANEJO DEFENSIVO: Riesgos del retroceso, arrollo de niños y mascotas

CURSO MANEJO DEFENSIVO: 

Riesgos de la Marcha Atrás, arrollo de niños y mascotas 


¿Pasó encima de algo al dar marcha atrás?
¿Un juguete? ¿Una mascota? ¿Su hijo? Imagine lo inimaginable. A su hijo lo atropella un automóvil que retrocede: en la calle, en un estacionamiento, en la entrada de su casa. Sucede más de 2,000 veces por año. Miles de niños sufren lesiones graves.

Tomado de NCS Como evitar arrollar a un niño en reversa

Más de cien mueren. Pero esto puede evitarse fácilmente con sólo acostumbrarse a caminar completamente alrededor del vehículo antes de salir y antes de cada viaje.

Un pequeño olvido puede costarle mucho.
Es fácil salir rápidamente para hacer mandados o ir al trabajo. Pero la seguridad sólo requiere
unos segundos. Sólo unos segundos de descuido pueden ser trágicos.
Los niños pequeños son demasiado chicos para reconocer el peligro, y también son muy inquietos y curiosos para evitarlo.
Su seguridad depende de la atención constante de los adultos.

Sólo se requieren unos segundos más para actuar en forma segura al dar marcha atrás. Y esos segundos pueden, literalmente, marcar la diferencia entre la vida y la muerte.
••Enséñeles a los niños a nunca jugar en vehículos ni alrededor de ellos.
••Considere instalar un sensor o una cámara retrovisora, pero no deje de caminar completamente alrededor del automóvil para asegurarse que no haya nadie.
••Recuerde: los niños y las mascotas a menudo corren hacia los vehículos para saludar a los que llegan, pero es mejor decir hola y adiós en la casa. Cuando se vaya, asegúrese de que los niños estén dentro de la casa con la puerta cerrada con llave y no en el camino de entrada para el automóvil.
••Tenga cuidado con los camiones de reparto y servicio.
••Esté especialmente atento durante momentos de ajetreo, cambios en los horarios, reuniones familiares y vacaciones.
La mayoría de los accidentes sucede en estas ocasiones.


lunes, 1 de junio de 2015

CURSO MANEJO DEFENSIVO: CAMIONES: CONCEPTO Y CLASES

CURSO MANEJO DEFENSIVO: CAMIONES: CONCEPTO Y CLASES


En un sentido muy amplio, y según el Diccionario de la Real Academia de la Lengua, camión es el carruaje destinado a transportar cargas o fardos muy pesados. De forma más concreta, el camión como el automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.
A diferencia del camión en sentido estricto, tal como se define en el párrafo anterior, el furgón o furgoneta es el automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.
No tiene la consideración de camión el tractocamión, ya que es el automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque, pero no para el transporte de mercancías. Si bien los carruajes para el transporte de cargas o mercancías se remontan a la época de la invención de la rueda, los primeros automóviles construidos para esta clase de transporte, de los que existe constancia, aparecidos a fines del siglo pasado, concretamente en el año 1893, son el Serpollet, movido por vapor, y el Panhard et levasseur, con motor de explosión.
En la actualidad, el incremento del transporte por carretera y la evolución de la técnica han determinado la aparición de varios tipos fundamentales de camiones:
  • De dos ejes, uno de ellos propulsor.
  • De dos ejes propulsores, o motricidad total o integral.
  • De tres ejes, uno delantero y dos traseros (uno de éstos o los dos propulsores o todos propulsores).
  • De tres ejes, uno trasero y dos delanteros (éstos directrices y el tercero propulsor).
  • De cuatro ejes, dos directrices y uno o dos propulsores.

Los ejes a su vez pueden ser: simples o tándem (dobles).

Clases

  • Plataforma: camión en el que las mercancías se transportan sobre una superficie plana sin protecciones laterales.
  • Caja abierta: camión en el que las mercancías se transportan en receptáculo abierto por la parte superior, en el que los laterales pueden ser abatibles o fijos.
  • Portacontenedores: camión construido para el transporte de contenedores mediante dispositivos expresamente adecuados para la sujeción de éstos.
  • Jaula: camión especialmente adaptado para el transporte de animales vivos.
  • Botellero: camión especialmente adaptado para el transporte de botellas o bombonas.
  • Portavehículos: camión especialmente adaptado para el transporte de otro u otros vehículos.
  • Silo: camión concebido especialmente para el transporte de materias sólidas, pulverulentas o granulosas en depósito cerrado y con o sin medios auxiliares para su carga o descarga.
  • Basculante: camión provisto de un mecanismo que permita elevar y/o girar la caja para realizar la descarga lateral o trasera.
  • Dumper: camión basculante de construcción muy reforzada, de gran maniobrabilidad y apto para todo terreno.
  • Caja cerrada: camDumper: camión basculante de construcción muy reforzada, de gran maniobrabilidad y apto para todo terreno.
  • Caja cerrada: camión en el que las mercancías se transportan en un receptáculo totalmente cerrado.
  • Capitoné: camión en el que las mercancías se transportan en un receptáculo totalmente cerrado, acolchado o adaptado especialmente en su interior.
  • Isotermo: camión cuya caja está construida con paredes aislantes, con inclusión de puertas, piso y techo, las cuales permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la caja.
  • Refrigerante: isotermo que, con ayuda de una fuente de frío, distinto de un equipo mecánico o de "absorción" (gases licuados, placas eutécticas,...) permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla.
  • Frigorífico: isotermo provisto de un dispositivo de producción de frío individual o colectivo para varios vehículos de transporte (grupo mecánico de compresión, máquina de absorción, etc.), que permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla después de manera permanente en unos valores determinados.
  • Calorífico: isotermo provisto de un dispositivo de producción de calor que permite elevar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla después a un valor prácticamente constante.
  • Cisterna: camión destinado al transporte a granel de líquidos o de gases licuados. Las cisternas isotermas pueden ser refrigerantes, frigoríficas o caloríficas.
  • Góndola: camión cuya plataforma de carga tiene una altura muy reducida.
  • Bomberos: camión destinado al servicio de los cuerpos de bomberos.
  • Grúa de arrastre: camión provisto de dispositivos que permiten, elevándolo parcialmente, al arrastre de otro vehículo.
  • Hormigonera: camión especialmente construido para el transporte de los elementos constitutivos del hormigón, pudiendo efectuar su mezcla durante el transporte.
  • Basurero: camión especialmente construido para el transporte y tratamiento de desechos urbano

TRÁNSITO Noticias

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